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浦东时报:滴水湖畔“无人时代”
总长4.7公里的无人驾驶封闭测试道路、封闭测试场和部分开放道路,让无人车在各类场景中挑战极限;约1平方公里的滴水湖水域,让无人船尽情劈波斩浪;直径6公里、高200米的两块低空通航飞行空域,让无人机自由翱翔蓝 天……
在临港,一块陆海空无人系统的综合“测试场”已经初具雏形。
2018年5月,临港地区发布了《陆海空无人系统综合示范区规划方案》,明确将临港地区打造成为国内首个无人系统测试场景全覆盖地区,为人工智能企业提供最为全面的配套发展环境。
经过一年多的建设,示范区一期已经建成。在这片海边热土,无数怀揣着梦想的先行者,正摸爬滚打,不断成长。未来某一天,他们中,必将走出引领“无人时代”的人工智能“大咖”。
无人车:驶向商业化“春天”
2018年5月,临港启动智能网联汽车综合测试示范区建设,为无人车提供测试场地。目前,示范区一期已基本建成开放。
在8月29日至31日召开的世界人工智能大会上,上海图森未来人工智能科技有限公司发布其未来在国内的研发和商业化计划。这家于去年5月落户临港的无人驾驶企业,是国内最早从事商用车自动驾驶研发的人工智能公司,目前融资总额高达1.78亿美元,在滴水湖畔成长为全球第一个L4级无人驾驶卡车领域的“独角兽”。
“无人驾驶 智慧物流”,在大会展区,图森未来带着这句标语亮相。公司的“小目标”,就是以无人驾驶卡车赋能万亿元物流运输市场。
“物流货运的司机缺口造成了运输成本上升、卡车资源闲置浪费的问题。在技术和政策法规完善的情况下,无人驾驶技术可以降低人员成本,让这些卡车充分利用起来,实现人工智能为实体经济赋能。”图森未来副总经理、总裁助理薛健聪说。
而在临港,无人驾驶技术“大展拳脚”有了充分的探索空间。
2018年5月,临港启动智能网联汽车综合测试示范区建设,为无人车提供测试场地。目前,示范区一期已基本建成开放,包括26.1公里开放测试道路、3.2平方公里封闭测试区及数据中心。
其中,封闭测试区内拥有国内最长的雨雾测试道路、世界上第一条用于公共道路车辆测试的信号降维测试道路、国内最长用于测试的隧道场景等,可为无人车提供目前国内最为丰富的测试与示范运营场景。
紧邻世界上最大的集装箱码头洋山港的临港地区,是目前世界上少有的集航空、海运、铁路、高速公路、内河运输等五种交通功能于一体的区域。依托这一得天独厚的优势,示范区的场景、功能未来还将继续拓展。
根据规划,无人车测试示范区将以“自动驾驶功能测试、车路协同系统功能测试及示范、真实商业场景应用示范”为建设目标,布局“2+2+N”,即“2个封闭区”——分别在临港科技城园区和有关港口码头建立乘用车和商用车封闭测试区;“2个示范区”——分别在临港主城区和临港物流园区建设城市场景示范测试区和生产物流场景示范测试区;“N条开放测试道路”——在临港主城区局部、临港物流园区以及连接封闭区和示范区的若干道路。
今后,示范区不仅可以为智能网联乘用车、商用车、工程车等产品提供数百项场景测试,更能提供真实商业模式下的示范运行条件,服务汽车整车产品的测试和示范运行,助力培育智能交通产业链。
去年10月,图森未来在无人驾驶集卡领域获得了由上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组颁发的国内第一张道路测试牌照。如今,无论是在临港科技城园区内的封闭测试区,还是在位于临港主城区、临港物流园区的部分开放测试道路上,都能看到图森未来的无人驾驶卡车的身影。
随着上海自贸试验区临港新片区的揭牌,更将为“无人车”在新片区的驰骋带来新的契机。对企业而言,无人车在测试之后必然要投入真实道路运营,并获得商业化许可。
“在无人驾驶技术最为先进的美国,测试、运营与商业化结合已经实现。我们相信在临港新片区的政策红利下,无人驾驶卡车实现实体运营和商业化的时间会提前。”薛健聪说。
除了图森未来之外,同样位于临港新片区的上海西井信息科技有限公司,在此次世界人工智能大会上也亮出自己的“重磅武器”:全球首款全时无人驾驶电动重卡Q-truck量产车。此外,展区内还有多家临港企业展出各自的前沿科技。
凭借着高端装备制造和人工智能领域扎实的产业基础,临港近年来相继吸引了特斯拉、上汽集团、赢彻科技、博雷顿、华人运通、纽劢科技、科大讯飞、地平线、商汤科技、主线科技、图森未来等众多国内外行业领军企业落户,逐步形成自动驾驶产业的集聚态势。天时地利人和的集聚,正助推无人驾驶的商业化春天从临港驶向未来。
无人船:拥有未来一片海
不久的将来,滴水湖将成为国家级智能无人船艇测试基地,为产业发展提供研发、测试、生产、组装、交付于一体的配套服务。
在滴水湖里遨游的,除了帆船、游人和鱼儿,还有可能是搭载着全世界最领先科技的无人船。
每年夏季,在滴水湖上举办的无人船比赛总是引来众多国内外海洋领域高校和企业的竞逐比拼。
就在上个月,2019“临港杯”中国无人船公开赛(USVC China 2019)在此举行,该项赛事是目前中国规模最大、影响力最强的智能无人船艇领域的顶级官方赛事。
此次公开赛吸引了来自全国各地多家高校和企业的20余支参赛队共22艘智能无人船艇参赛。参赛无人船涵盖了小、中、大三种类型,覆盖了军事、警用、科考、测绘以及环保等多种应用领域,均装配有智能感知和控制系统,可以在无人操控的情况下实现自主巡航,执行特定任务。
除了集结中国智能无人船领域最高水平的“大咖”云集临港比拼技艺外,滴水湖畔,还有无人船高峰论坛、现场交流对接会、资本合作对接会、最新成果展示等系列活动,推动临港无人船领域产、学、研、用有机融合。
中国无人船产业发展不足十年,相对欧美等国家起步较晚,技术水平也存在一定差距。但随着政府一系列支持政策的出台,中国无人船产业已进入一个崭新的黄金发展期。
据不完全统计,截至目前,国内从事智能无人船艇研发和生产制造的企业已超过200家,有30余所高校和科研院所研发智能无人船艇技术。而在2017年时,仅有不到40家企业从事无人船艇业务,十余所高等院校从事无人船艇的研发。总体来看,中国无人船产业规模正在以年均150%的速度扩大,未来几年内有望达到地面无人系统以及无人机市场规模水平。
无人船产业是海洋智能装备中的重要环节,也是临港在发展一体化无人系统中打造的核心产业链之一。临港的海洋高新产业化园区作为国家第一批科技兴海产业示范基地,已聚集了一批无人船企业。
上海港城开发(集团)有限公司副总经理周湧介绍,随着临港打造全国首个陆海空无人系统综合示范区,在水中无人系统及设备的研发制造方面,由临港海洋高新园区牵头负责的“智能无人船艇测试基地”已初步完成规划设计,选址为滴水湖水域。
沿环湖北一路向滴水湖地铁站方向,距滴水湖二号码头一两公里处,向湖心延伸1公里的水域空间,即是《陆海空无人系统综合示范区规划方案》中所规划的“海”,作为无人船测试试验场区,为水面无人艇、水下机器人和水下声学仪器等提供“试水”空间。
不久的将来,滴水湖将成为国家级智能无人船艇测试基地,为产业发展提供研发、测试、生产、组装、交付于一体的配套服务。
据悉,该项目计划建设的试验水域包括试验功能区以及试验保障区,将为临港从事产业研发和制造的机构搭建满足各种海况条件的测试平台。
项目建成运营后,将成为我国首个封闭水域内无人船专业测试场。不仅可对无人船等智能船舶的各项性能进行初级和中级的测试,还可对无人船性能指标的标准化确立提供依据,为智能航运技术的应用提供基础,为智能航运的海上安全和航运法规的确定提供依据。
这一得天独厚的水上“拉练场”,除了可以降低无人船等智能船舶在研发测试过程中的成本,提升测试的经济性和安全性外,还可兼顾内河智能船舶和水下机器人的各项测试和比赛,满足各高校、科研院所和企业的测试和赛事需求。
无人机:与梦想一起飞
以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心,直径6公里、高200米的两个低空通航飞行区域获批开放,为无人机测试飞行打开了大门。
在临港奉贤园区的一段海塘边,一边是东海的海浪拍击着堤岸,一边是芦苇荡随风起伏。
一个多月前,由临港科技城企业奥科赛自主研发的国内首款太阳能无人机“墨子号II代”,正是从这里“飞”出去。
近年来,全球航空产业发达国家都在扩大并深入研究太阳能作为新型清洁能源在航空器领域的应用;两年多前,当全球最大的太阳能飞机“阳光动力2号”在举世瞩目中完成太阳能环球之旅后,民营企业上海奥科赛通用航空有限公司,也研发出中国自主知识产权的首款太阳能无人机“墨子号I代”。
经过两年来的进一步探索,与I代相比,最新首飞成功的“墨子号II代”在光电转换效能、飞行时间等方面都有了大幅提升,已接近商业化应用。“目前我们的太阳能飞机留空时间达到8小时,如果能突破夜间飞行的瓶颈,就能赶超国际最先进水平。”奥科赛创始人毛一青说。
怀揣着“赶超国际”的飞行梦,毛一青曾经走过国内很多地方。2016年,他最终决定带着团队落户临港。吸引他的,除了政策资金的扶持、高校聚集的智力支撑,还有这里肥沃的产业土壤和临港人真诚、务实的精气神。“临港管委会的领导一直都很关心我们,对企业的需求都会尽可能地提供帮助,这对于创新型企业而言至关重要。”毛一青说。
事实证明,他没有选错。
随着《陆海空无人系统综合示范区规划方案》发布,以临港奉贤园区和滴水湖西岛为中心,直径6公里、高200米的两个低空通航飞行区域获批开放,为无人机测试飞行打开了大门。
“飞机及其相关应用的研发需要不断地进行试飞,没有试飞空域,企业就无法生存下去。”毛一青说,对于无人机、无人船、无人驾驶汽车等智能制造企业而言,测试空间是生产研发中必不可少的条件。
而且,无人系统示范区的诞生不仅仅对产品制造研发起到推动作用,还为人工智能的监管、法律法规、标准设立等提供了实际的应用场景。
“除了给技术研发提供试验场地,让更多人工智能企业能放开拳脚,在这片空间内,我们还能大胆试错,从而探索构建整个产业体系和监管体系,制定行业规范。”毛一青说。
得益于试飞空域的开放,落户在临港地区的同行越来越多。从无人机制造到实景地图,从自动化机场到无人机送快递,各种通用航空企业在临港形成集聚。企业与企业之间、上游与下游之间,通过集聚、沟通、交流、合作,在技术攻关和行业探索中,形成“1+1>2”的合力效应。
在临港新片区的天空下,和无人机共同起飞的,还有更多对未来的梦想。