《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》在总体规划中所提到的三条最重要的国铁，这三条国铁的接通将成为临港新片区辐射到长三角地区的重要交通。

这三条铁路就是：沪苏通铁路二期、沪洲甬铁路、沪乍杭铁路。

沪苏通铁路二期

近日，沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）初步设计获批复。根据批复，沪苏通铁路二期新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。

沪苏通铁路二期将打开北面进入上海的第二个通道，加强了上海与苏北地区的联系，进一步提高了铁路过江通道运输能力，并且，沪苏通铁路二期途经上海东站是——上海四大铁路主客站之一。以往高铁进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区，高铁与机场仅距几百米，沪苏通铁路将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

沪苏通铁路二期规划的确定，增强了临港新片区向北的对外交通辐射能力，对于推动临港新片区的进一步发展具有重大意义。不仅如此，它还大大缩短上海与南通及苏北地区的来往时间并充分发挥其作为国家铁路网络“八纵八横”中沿海通道重要组成部分的作用，将临港新片区全面融入国家交通运输大通道和长三角高速铁路网。

沪舟甬铁路

2020年上海发布的《浦东新区国土空间总体规划》中提出，浦东新区将研究预留经大洋山至宁波、舟山方向的铁路通道。这个铁路通道，也就是沪舟甬跨海大通道。

沪舟甬跨海大通道是整合高速公路、高铁等线路，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑。未来，两大世界最大的港口完成连接，这将是一个载入史册的超级工程。

沪舟甬跨海大通道位于长三角地区伸入海上的最外切边线段，是我国交通“十横十纵”沿海大通道最东外切线的重要组成部分，可实现杭州湾由“C型”尽端交通变成“O型”环杭州湾综合环装交通网络和空间发展新格局，为上海（浦东）打通向南至长三角金南翼、海西经济区和粤港澳大湾区等开辟新便捷通达海上大通道，大大缩短时空距离，具有十分重大的国家层面的战略意义和区域高质量一体化发展的现实必要。

沪舟甬跨海大通道建成后，上海融入长三角一体化的格局将更为明显。在这个“O型”的交通网络中，临港新片区将占据更为重要的战略地位，成为上海进出长三角城市的枢纽。而紧邻大通道的国际创新协同区，将成为其中最大的受益者之一。从国际创新协同区进出长三角城市，将一路“乘风破浪”，直达宁波，而不必远山涉水，取道杭州湾。

沪乍杭铁路

在之前发布的《中国（上海）自由贸易试验区临港新片区交通提升三年行动计划（2020-2022年）》总体规划中，提到的最后一条铁路，就是——沪乍杭铁路，沪乍杭铁路同样也是国家高铁网络“八纵八横”中的沿海通道的重要组成部分，东起上海东站，西至杭州西站，嘉兴港区乍浦站为中间站点承接，全长192公里。

从下图中，我们不难看出看出沪乍杭铁路与南汇支线的铁轨是相互连通的，也就是可以说在未来，我们甚至可以市域铁和国铁之间无缝换乘。可以更快的到达国际创新协同区。

除此之外还有两港快线、轨道交通16号线、轨道交通27号线、曹奉线、奉贤线和南枫线，这6条市域铁与1+1+N枢纽，从铁路到市域铁，再到临港新片区内部的各个交通枢纽，临港新片区正在一步步实现总体规划中，描述未来交通的样子，之前一直提倡的打造“15、30、60，90”交通出行圈，将在不远的将来全部实现！