好消息！

一大波交通利好来了~

沪舟通道工程公告相继发布后

公铁合建的沪舟甬跨海大通道

迈出了关键一步

与此同时沪通铁路二期（高东段）

先期交地已正式开工

未来国际创新协同区

出行将更加便利

沪舟甬跨海大通道

7月20日，《沪舟通道工程可行性研究招标公告》、《沪舟通道工程涉海工程勘测招标公告》及《沪舟通道工程航道通航条件影响评价专题研究招标公告》相继发布。预示着上海至舟山跨海大通道项目可行性研究即将正式启动，上海和浙江两省市同时在公铁合建的沪舟甬跨海大通道上迈出关键一步。

公铁合建的沪舟甬跨海大通道，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑。其位于长三角地区伸入海上的最外切边线段，是我国交通“十横十纵”沿海大通道最东外切线的重要组成部分，可实现杭州湾由“C型”尽端交通变成“O型”环杭州湾综合环装交通网络和空间发展新格局，为上海（浦东）打通向南至长三角金南翼、海西经济区和粤港澳大湾区等开辟新便捷通达海上大通道，大大缩短时空距离，具有十分重大的国家层面的战略意义和区域高质量一体化发展的现实必要。

在沪舟甬跨海大通道工程中，位于东海之畔的国际创新协同区，是其中重要的节点。从国际创新协同区进出长三角城市，将一路“乘风破浪”，直达宁波，而不必远山涉水，取道杭州湾。届时，创晶科技中心、创新魔坊、科技绿洲等科技城物业将会在东海之滨，守望沪舟甬跨海大通道这个世界工程。

沪通铁路二期

与此同时，沪通铁路二期（高东段）先期交地开工仪式在浦东新区高东镇龙桥地区举办，这标志着沪通铁路二期红线用地迎来大面积交付，工程进入实质性施工建设阶段。沪苏通铁路二期（上海至南通铁路太仓至四团段）新建线路106.785公里，设计速度200公里/小时，建设总工期按5年安排。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。

沪苏通铁路二期将打开北面进入上海的第二个通道，加强了上海与苏北地区的联系，进一步提高了铁路过江通道运输能力，并且，沪苏通铁路二期途经上海东站是——上海四大铁路主客站之一。以往高铁进入上海都是进浦西，今后可以直接到达浦东新区，高铁与机场仅距几百米，沪苏通铁路将成为第一个接入浦东国际机场的铁路。

沪苏通铁路二期规划的施工，增强了临港新片区向北的对外交通辐射能力，对于推动临港新片区的进一步发展具有重大意义。不仅如此，它还大大缩短上海与南通及苏北地区的来往时间并充分发挥其作为国家铁路网络“八纵八横”中沿海通道重要组成部分的作用，将临港新片区全面融入国家交通运输大通道和长三角高速铁路网。

区域发展，交通先行。交通，不仅承载着城市的市政功能，也反映着城市产业发展的潜力。可以预见，随着沪舟甬跨海大通道以及沪苏通铁路二期的陆续落地，交通利好逐步兑现，临港新片区融入长三角一体化的格局将更为明显，成为上海进出长三角城市的枢纽。而位于临港新片区核心区域的国际创新协同区，也将按下发展的“快进键”， 成为其中最大的受益者之一。国际创新协同区将聚势谋远，加速吸收优质产业外溢资源，率先抢占时代产业红利，为高精尖科技成果转化聚集企业、人才、科研高校、基金等产业要素，在交通便利、优势互补和产业协同作用下，实现跨越式发展。

来源：铁路建设规划、浙江交通及综合网络，仅供参考